台塑海运
2011/2/17 | 分类：货代报关 | 标签： | views
土耳其（TK）
1、订舱时，必须提供货物的英文品名及详细尺寸。运单上必须标明体积及尺寸。
2、代理出主运单时，12联请保持一致。
3、至KWI的主单品名栏内不可显示CONSOL。
4、出运化工品/磁钢/机电品的货物，除提供原有的各项证明文件外，请务必在运单上注明“NOT RESTRICTED”，并附
随机声明信原件三份及货主声明信二份。
29、泰航（TG）
1、至JKT货物需收取电子清关费(CGC)：RMB50.00/票。
30、美联合（UA）
1、主运单、分运单及分运单舱单必须有详细收发货人信息(需有详细发货人名称，详细联系地址，机场代码不能代替城市
名)，详细货物名称(主运单品名不要使用Consol或Cons，货物品名不要使用产品缩写及专业词汇，不要在
NATURE AND QUANTITY of GOODS栏中显示不相关信息)。分单上还需注明发货人的联系人和联系电话。分单的收、
发货人不能用货运代理替代实际的收、发货人。
2、若上述信息不完整，会导致货物自动扣关，并向客户征收5000美元的罚款。
3、中国、香港承运至美国的关于木制包装材料要求：
⑴若无木制包装材料，在商业发票、提单及其他类似单证上必须有发货人的非木制包装声明。⑵木制包装材料：
①必须有中国官方或香港权威熏蒸机构出具的证明，声明经过至少75分钟71.1℃的热处理，或用T404或其他类似物质熏蒸；
②必须按ISPM﹟15的规定处理及标记。
若未按上述要求操作的货物奖被损毁或退运。
4、UA不接不可充电的锂电池(详见UA2004年12月通知)。
台塑海运公司简介
台塑海运股份有限公司是臺湾台塑集团下属公司，现有船舶吨位400万吨，公司成立于1980年3月，註册登记为赖比利亚(Liberia)籍，歷经20余年之努力，由最初2艘3万吨级化学船，扩增至目前10艘化学船及1艘15万吨级散装船，6艘1.2万吨级全新集装箱船。兹将本公司设立之动机、目前营运业务及管理政策介绍如后：
一、设立动机：
1975年起，本企业自美国开始运回大量EDC作为生产氯乙烯的原料，为避免让外国船东趁机哄抬运费，确保产品竞争优势及保障交运船期，于1978年起进行规划建造三万吨级液体化学槽船，于1979年12月与日本钢管株式会社签订造船合约，第一艘船命名为「台塑壹号轮」(M.V. FORMOSA ONE)，于1981年4月30日交船营运，自此担负起本企业海上运输任重道远使命。2005年10月16日全货柜轮「台塑货柜壹号」(M.V. FORMOSA CONTAINER NO.1)首航宁波标志著台塑拥有自己的集装箱运输船队。
二、目前营运业务
目前有10艘3万吨级化学船，台塑壹号轮自台塑拾壹号轮(其中台塑参号轮已出售)，均註册登记为赖比利亚籍，船级属美国验船协会(ABS class)，主要航驶于远东区至加拿大及美国休士顿区承运EDC、甲醇、MEG、AN、SM等化学原料，回远东港口卸货，年承运量约160万吨。另配合六轻麦寮发电厂煤碳需要，于1999年增购1艘15万吨级海岬型(Cape Size)散装轮，台塑星辉轮，註册登记为巴拿马籍，主要航驶于麦寮至澳洲New Castle承运煤碳回麦寮港卸货，年承运量约116万吨。从2005年10月起6艘全货柜轮主要航行于华东、华南与臺湾航线。其中香港至以臺湾航线12月8日首航，现为每周三班船。
三、管理政策
本公司经营海上运输业，为提高服务品质，确保航行安全，于1998年通过国际安全管理(International Safety Management - ISM)验証，并取得ISO 9002証书。「适时适地提供可靠高水准服务，无远弗届确保安全无污染航行」做为本公司品质/ISM政策，以期达到无污染、无延迟、无赔偿、无事故、无损害。
1、订舱时，必须提供货物的英文品名及详细尺寸。运单上必须标明体积及尺寸。
2、代理出主运单时，12联请保持一致。
3、至KWI的主单品名栏内不可显示CONSOL。
4、出运化工品/磁钢/机电品的货物，除提供原有的各项证明文件外，请务必在运单上注明“NOT RESTRICTED”，并附
随机声明信原件三份及货主声明信二份。
29、泰航（TG）
1、至JKT货物需收取电子清关费(CGC)：RMB50.00/票。
30、美联合（UA）
1、主运单、分运单及分运单舱单必须有详细收发货人信息(需有详细发货人名称，详细联系地址，机场代码不能代替城市
名)，详细货物名称(主运单品名不要使用Consol或Cons，货物品名不要使用产品缩写及专业词汇，不要在
NATURE AND QUANTITY of GOODS栏中显示不相关信息)。分单上还需注明发货人的联系人和联系电话。分单的收、
发货人不能用货运代理替代实际的收、发货人。
2、若上述信息不完整，会导致货物自动扣关，并向客户征收5000美元的罚款。
3、中国、香港承运至美国的关于木制包装材料要求：
⑴若无木制包装材料，在商业发票、提单及其他类似单证上必须有发货人的非木制包装声明。⑵木制包装材料：
①必须有中国官方或香港权威熏蒸机构出具的证明，声明经过至少75分钟71.1℃的热处理，或用T404或其他类似物质熏蒸；
②必须按ISPM﹟15的规定处理及标记。
若未按上述要求操作的货物奖被损毁或退运。
4、UA不接不可充电的锂电池(详见UA2004年12月通知)。
台塑海运公司简介
台塑海运股份有限公司是臺湾台塑集团下属公司，现有船舶吨位400万吨，公司成立于1980年3月，註册登记为赖比利亚(Liberia)籍，歷经20余年之努力，由最初2艘3万吨级化学船，扩增至目前10艘化学船及1艘15万吨级散装船，6艘1.2万吨级全新集装箱船。兹将本公司设立之动机、目前营运业务及管理政策介绍如后：
一、设立动机：
1975年起，本企业自美国开始运回大量EDC作为生产氯乙烯的原料，为避免让外国船东趁机哄抬运费，确保产品竞争优势及保障交运船期，于1978年起进行规划建造三万吨级液体化学槽船，于1979年12月与日本钢管株式会社签订造船合约，第一艘船命名为「台塑壹号轮」(M.V. FORMOSA ONE)，于1981年4月30日交船营运，自此担负起本企业海上运输任重道远使命。2005年10月16日全货柜轮「台塑货柜壹号」(M.V. FORMOSA CONTAINER NO.1)首航宁波标志著台塑拥有自己的集装箱运输船队。
二、目前营运业务
目前有10艘3万吨级化学船，台塑壹号轮自台塑拾壹号轮(其中台塑参号轮已出售)，均註册登记为赖比利亚籍，船级属美国验船协会(ABS class)，主要航驶于远东区至加拿大及美国休士顿区承运EDC、甲醇、MEG、AN、SM等化学原料，回远东港口卸货，年承运量约160万吨。另配合六轻麦寮发电厂煤碳需要，于1999年增购1艘15万吨级海岬型(Cape Size)散装轮，台塑星辉轮，註册登记为巴拿马籍，主要航驶于麦寮至澳洲New Castle承运煤碳回麦寮港卸货，年承运量约116万吨。从2005年10月起6艘全货柜轮主要航行于华东、华南与臺湾航线。其中香港至以臺湾航线12月8日首航，现为每周三班船。
三、管理政策
本公司经营海上运输业，为提高服务品质，确保航行安全，于1998年通过国际安全管理(International Safety Management - ISM)验証，并取得ISO 9002証书。「适时适地提供可靠高水准服务，无远弗届确保安全无污染航行」做为本公司品质/ISM政策，以期达到无污染、无延迟、无赔偿、无事故、无损害。